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En plus des problèmes de fiabilité qui ont encore perturbé le service au cours de l'hiver 2025-2026  surtout dans la nouvelle portion Bois-Franc - Deux-Montagnes, le REM avait connu son lot de problèmes à propos desquels l’APRIDS est intervenue en plusieurs occasions auprès des parties responsables. Les principaux problèmes dont heureusement plusieurs sont déjà réglés ou sur la bonne voie de l’être peuvent se résumer ainsi :

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    • Les premiers tests du REM ont fait ressortir l'importance du bruit causé par son déplacement, en particulier dans les courbes. Le promoteur, CDPQ Infra a entrepris des mesures correctrices depuis le 15 octobre 2023 pour réduire les impacts sonores du déplacement du train. Celles-ci consistent pour l’essentiel à meuler les rails et à ajouter des absorbeurs dynamiques. Ces mesures semblent avoir été efficaces.

    • La signalisation des entrées et sorties à la gare centrale a été déficiente les premiers mois après la mise en opération, ce qui est en soi totalement incompréhensible. Cette situation a été corrigée. La plus grande amélioration a été toutefois le lien direct dans les 2 sens entre  la station Bonaventure à la gare du REM.

    • Le manque de communication entre les opérateurs du REM et les usagers bloqués lors des pannes a fait l’objet de nombreuses critiques et CDPQ Infra s’était engagé à régler ce problème rapidement. Ce probléme a été en partie corrigé.

    • La mauvaise coordination entre les services de la STM et ceux du REM ont suscité son lot de mécontentement parmi les usagers des transports collectifs de l’Île mais à la suite de nombreuses interventions de l’APRIDS, des améliorations ont déjà eu lieu et d’autres sont à venir (voir dossier Bus STM). L'APRIDS a également demandé et obtenu que la navette 568 reliant la Gare Centrale à la station de l'Île utilise un horaire prévisible lors des arrêts planifiés.  

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L​​Mémoire de l'APRIDS rédigé en 2016

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Mis à jour le 3 mars 2026